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          【上海軌道交通9號線三標段工程】吊式彈簧減震

          文章來源:上海松夏減震器有限公司 發布時間:2022-01-07 14:04

          【上海軌道交通9號線三標段工程】吊式彈簧減震器
           
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            【上海軌道交通9號線三標段工程】吊式彈簧減震器
           
            *、上海軌道交通9號線介紹:
            上海軌道交通9號線(Shanghai Metro Line 9 ),也稱作申松線,以天藍色為標志色,列車編組采用6節編組方式。該線由上海港鐵建設有限公司負責建設,由上海地鐵.*運營有限公司負責運營。
            該線于2007年12月29日*期通車。此后,先后開通*期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。
            該線是*條東西走向為主的線路,穿越徐家匯、花木兩個城市副中心,是橫穿上海的*條主要干線。截*2016年10月,該線全長45.6公里,共設23座車站,其中換乘車站7座,擁有車輛段1個。
            2007年12月29日,*期工程(淞江新城站—桂林路站)通車。全長29公里,共設12座車站,其中淞江大學城站*泗涇站4站為高架車站,其余8座車站均為地下車站,平均站距2.54公里。
            2008年12月28日,*期遺留段(桂林路站—宜山路站)通車。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號線的時間縮短80%,短駁公交同時取消。同時,9號線增加5列新車投入運營,上線列車達到12列,列車運營間隔縮短到10分鐘以內。
            2009年12月31日,二期工程(宜山路站—世紀大道站)通車。增加全長約12公里,增設9座車站,上線列車達到26列電客列車,全天.小行車間隔為6分鐘。
          【上海軌道交通9號線三標段工程】吊式彈簧減震器
           
            二、上海軌道交通9號線三標段工程使用的吊式彈簧減震器介紹:
            1、采用C.R.防震橡膠,使用壽命長。
            2、懸吊外框采用多層防銹烤漆,并經鹽霧試驗測試。
            3、彈簧防滑設計。
            4、彈簧采用低自然頻率值設計。
            5、能有效隔*因振動所引起的低頻噪音。
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